- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introductie van remvoeringmateriaal
2023-03-08
De soorten remvoeringmaterialen voor auto's verschillen afhankelijk van de fabricagematerialen. Het kan worden onderverdeeld in asbest, halfmetaal, keramiek, enz.
1. Asbest
Sinds het begin wordt asbest gebruikt als versterkingsmateriaal voor remvoeringen. Vanwege de hoge sterkte en hoge temperatuurbestendigheid kan asbestvezel voldoen aan de eisen van remvoering, koppelingsschijven en pakkingen. Dit soort vezel heeft een sterke treksterkte, kan zelfs overeenkomen met hoogwaardig staal en is bestand tegen de hoge temperatuur van 316 â. Wat nog belangrijker is, asbest is relatief goedkoop. Het wordt gewonnen uit amfiboolerts, dat in veel landen is gevonden.
2. Semi-metalen
Het is een nieuw wrijvingsmateriaal dat is ontwikkeld op basis van organische wrijvingsmaterialen en traditionele poedermetallurgie-wrijvingsmaterialen. Het gebruikt metaalvezel in plaats van asbestvezel.
Semi-metalen materialen hebben de volgende hoofdkenmerken:
â De wrijvingscoëfficiënt is zeer stabiel. Geen warmteverval. Goede thermische stabiliteit;
â¡ Goede slijtvastheid. De levensduur is 3-5 keer die van asbestmaterialen;
⢠Goede wrijvingsprestaties bij hoge belasting;
⣠Goed warmtegeleidingsvermogen.
⤠Laag remgeluid.
3. Keramiek
1. Asbest
Sinds het begin wordt asbest gebruikt als versterkingsmateriaal voor remvoeringen. Vanwege de hoge sterkte en hoge temperatuurbestendigheid kan asbestvezel voldoen aan de eisen van remvoering, koppelingsschijven en pakkingen. Dit soort vezel heeft een sterke treksterkte, kan zelfs overeenkomen met hoogwaardig staal en is bestand tegen de hoge temperatuur van 316 â. Wat nog belangrijker is, asbest is relatief goedkoop. Het wordt gewonnen uit amfiboolerts, dat in veel landen is gevonden.
2. Semi-metalen
Het is een nieuw wrijvingsmateriaal dat is ontwikkeld op basis van organische wrijvingsmaterialen en traditionele poedermetallurgie-wrijvingsmaterialen. Het gebruikt metaalvezel in plaats van asbestvezel.
Semi-metalen materialen hebben de volgende hoofdkenmerken:
â De wrijvingscoëfficiënt is zeer stabiel. Geen warmteverval. Goede thermische stabiliteit;
â¡ Goede slijtvastheid. De levensduur is 3-5 keer die van asbestmaterialen;
⢠Goede wrijvingsprestaties bij hoge belasting;
⣠Goed warmtegeleidingsvermogen.
⤠Laag remgeluid.
3. Keramiek
Als een nieuw product in wrijvingsmaterialen. Keramische remvoering heeft de voordelen van geen lawaai, geen stof, geen corrosie van de wielnaaf, lange levensduur, milieubescherming, enz. Keramische remvoering werd oorspronkelijk ontwikkeld door Japanse remvoeringbedrijven in de jaren negentig. Het is langzamerhand een bestseller geworden op de markt voor remvoeringen.
Bestand tegen hoge temperaturen
â Laag metaalgehalte, laag geluidsniveau
â¡ Korte remweg met OE-ontwerp
⢠Stabiele wrijvingscoëfficiënt met lage slijtagesnelheid
⣠Kleine thermische recessie, goede herstelprestaties
